¿Cómo se calcula la ganancia real de un auto usado?
La ganancia real no es precio de venta menos precio de compra: es precio de venta menos el costo total de esa unidad. Ese costo incluye lo que pagaste por el auto más todos los gastos capitalizables hasta dejarlo listo para vender: transferencia, patentes, gestoría, service, chapa y pintura, flete. La ganancia bruta de memoria casi siempre está inflada porque olvida esos gastos.
| Concepto de la unidad | Ejemplo | |
|---|---|---|
| Precio de compra | $ 12.000.000 | Lo que pagaste |
| Gastos capitalizables | + $ 1.300.000 | Service, transferencia, patentes |
| Costo total real | $ 13.300.000 | Lo que te salió de verdad |
| Precio de venta | $ 15.000.000 | |
| Ganancia neta | $ 1.700.000 | No los $ 3.000.000 de la bruta |
¿Qué son los gastos capitalizables y por qué importan?
Son los costos que le agregás a una unidad puntual y que suman a su costo, no gastos generales del mes. Un service de $400.000 antes de vender no es 'gasto del negocio': es costo de ese auto. Si no los capitalizás por unidad, la utilidad por auto miente: parecés ganar más de lo que ganás justo en los que más plata les metiste.
- Reparación, repuestos y chapa/pintura para dejarlo en condiciones.
- Patente, transferencia y gestoría del trámite.
- Lavado, flete y la comisión de compra.
- Todos suman al costo de esa unidad, no al gasto general.
¿Cómo se maneja un auto en consignación?
Un consignado es stock que exhibís y vendés pero que no es tuyo: pertenece a un tercero, con un precio piso pactado y una comisión (un porcentaje o un monto fijo). No cuenta como patrimonio de la agencia y, al venderlo, se le liquida al consignante lo que le corresponde. Mezclar consignados con autos propios distorsiona tanto tu stock como tu ganancia.
Propio y consignado no son lo mismo
Un auto propio es patrimonio tuyo; un consignado es stock de un tercero que solo comercializás. Contarlos juntos infla tu patrimonio y te hace creer que ganás más. Separarlos deja ver qué es tuyo, qué le debés al consignante y cuánto ganás en cada uno.
¿Qué pasa con las permutas y las ventas financiadas?
En una permuta (trade-in) recibís un auto como parte de pago: entra a tu stock con un valor de toma y arranca su propio legajo de costos. En una venta financiada, el saldo en cuotas puede ir a un circuito de créditos. La clave es que cada forma de pago —efectivo, transferencia, cheque, permuta, financiado o seña— quede registrada para que la venta cierre y el ingreso impacte en tesorería.
¿Por qué conviene tratar cada auto como un activo único?
Porque un auto no es un SKU con diez unidades iguales: cada dominio tiene su costo, sus gastos, su antigüedad en stock y su margen. Tratarlo como activo único te deja ver la utilidad neta de esa unidad, cuánto tiempo lleva sin venderse y cuál te está costando plata parada. Es la única forma de saber dónde ganás de verdad y qué conviene rematar.
¿Cómo lo resuelve MOBU?
El módulo Vehículos gestiona el stock de tu agencia como activos únicos, no como SKUs. Cada unidad —propia o consignada— lleva su ficha, sus fotos y sus costos; le sumás los gastos capitalizables y ves la utilidad neta real por unidad. La venta fluye al ERP como una orden de venta y un ingreso de tesorería, sin módulos paralelos.
- El módulo de Vehículos separa lo propio de lo consignado, capitaliza gastos por unidad y muestra la ganancia neta real, no la bruta de memoria.
- Lee la cédula verde con IA y tasa contra publicaciones de MercadoLibre, con nivel de confianza.
- Es el corazón de la agencia de automotor en MOBU: la venta genera su orden y su ingreso, sin planillas con fórmulas rotas.